美國PARKER派克定量軸向柱塞泵優(yōu)點(diǎn)：

派克的F3系列卡車液壓泵工作壓力可達(dá)400 bar,轉(zhuǎn)速可達(dá)2300rpm。該F3泵具有堅(jiān)固的設(shè)計(jì),可為嚴(yán)苛的卡車應(yīng)用工況提供回路穩(wěn)定性。

派克帶離合功能的新型F3系列卡車液壓泵是行走機(jī)械行業(yè)中一個(gè)性的創(chuàng)新,能夠與柴油發(fā)動機(jī)飛速地嚙合和分離。這種新穎的方式可以節(jié)約大量的燃油,減少泵的磨損,并將高成本的停機(jī)和停工風(fēng)險(xiǎn)降至小,同時(shí),它還可降低噪聲級并符合工業(yè)噪聲輻射標(biāo)準(zhǔn)。所有要做的事情就是按動儀表板上的一個(gè)按鈕,而無需關(guān)閉發(fā)動機(jī)。該F3液壓泵是非常高效和設(shè)計(jì)簡明的泵,具有十分的可靠性,其殼體尺寸小,使安裝簡單而廉價(jià)。

節(jié)約燃料!
按卡車平均每年行駛100,000千米(62000英里)計(jì),至少可節(jié)約燃料在200至300升(45 – 5加侖)之間,在溫室氣體和污染顆粒的排放方面有相當(dāng)大的減少,所有這些效果均是由于F3泵在其不工作時(shí)與發(fā)動機(jī)*脫開。這是一個(gè)*的zhuan利特性,現(xiàn)在已由派克投入市場。

增強(qiáng)可靠性!
當(dāng)一臺泵裝在了發(fā)動機(jī)的PTO(分動頭)的時(shí)候,甚至像軟管破裂這樣的一個(gè)小故障就會導(dǎo)致必須拖回車間進(jìn)行修復(fù),需要支出很大的花費(fèi),停機(jī)成本也相當(dāng)高昂。采用新型的F3泵,你只要將泵脫開,而后用你自己的方法,獨(dú)自將車開回家!

降低噪聲級!
與傳統(tǒng)液壓泵相比較,在空載條件下,新型F3泵在與發(fā)動機(jī)脫開的模式下所產(chǎn)生的噪聲得到極大的降低–這就比較容易符合將來更嚴(yán)的噪聲輻射法規(guī)。

嚴(yán)格的產(chǎn)品試驗(yàn)及持續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)有助于確保我們的液壓泵工作效率*,并能在嚴(yán)苛的環(huán)境條件之下工作。

市場
• 行走機(jī)械
• 運(yùn)輸

特點(diǎn)/優(yōu)勢:
• 排量范圍82-103cc–支持各種應(yīng)用工況。
• 嚙合與脫離選項(xiàng)–節(jié)省油料,增強(qiáng)可靠性并降低噪聲級。
• 自吸轉(zhuǎn)速高–提高生產(chǎn)率。
• 總效率高–增強(qiáng)可靠性。
• 降低噪聲級–符合工業(yè)噪聲輻射要求。
• 重量輕–降低溫室氣體排放及燃料消耗。
• 層疊式活塞環(huán)–減少泄漏,使工作時(shí)間延長。
• 安裝位置可高于油箱液面–安裝的靈活性。
• 工作壓力高達(dá)400bar(ISO型)。
• 傳動軸伸及安裝法蘭符合ISO標(biāo)準(zhǔn)。
• 安裝尺寸小–適用的范圍廣。
• 容許低溫及高溫沖擊–適用于zui為嚴(yán)苛的環(huán)境條件。

應(yīng)用領(lǐng)域:
• 船貨起重機(jī)
• 吊鉤裝載機(jī)
• 翻斗裝載機(jī)
• 林業(yè)起重機(jī)
• 多用途工程車

美國PARKER派克定量軸向柱塞泵性能特點(diǎn)：

閥體材料 鋁
排水選件 否
包括供給泵 否
電路路徑 開
配置 單
控制方法 向派克查詢
能量回收能力 否
包括過濾器 否
與流體類型共同使用 標(biāo)準(zhǔn)液壓液
大排量 103 cm3/rev
6.3 inch3/rev
大流速 48.84 Gal/min
185 L/min
zui高流體溫度 120 °C
248 °F
低流體溫度 -40 °C
-40 °F
zui高噪聲級別 向派克查詢 dBA
大運(yùn)行壓力 400 bar
5800 psi
徑向負(fù)荷能力 向派克查詢 kg
向派克查詢 lb
大工作速度 2300 RPM
大運(yùn)動粘度 1866 SUS
小運(yùn)動粘度 47 SUS
重量 16.7 kg (Max)
36.74 lb (Max)
介質(zhì) 液壓
安裝方案 SAE | ISO | DIN
端口連接 SAE | ISO | BSPP
端口類型 向派克查詢
端口位置 后部油口
泵類型 活塞
固定
旋轉(zhuǎn)方向 順時(shí)針 | 逆時(shí)針
傳感器類型 向派克查詢
軸類型 SAE | ISO | DIN
直通驅(qū)動能力 否

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